Yutong E9 reflète les soins les plus attentionnés ainsi que les technologies de pointe, créant des trajets confortables au conducteur et passagers.
Le tableau de bord mobile avec écran 100% LCD affiche clairement les informations et l’ opération est hyper facile.
Le système de direction assistée électro-hydraulique a beaucoup de qualités en plus de la légèreté.
Le siège passager avant intelligent est équipé du système de télésurveillance intelligent iCard à nouvelle énergie.
D’une apparence attractive et allègre, l’autobus E9 méticuleusement conçu par Yutong représente un style urbain simple et moderne.
Yutong E9 adhère au processus de fabrication d’autobus exquis et rassemble de nombreuses technologies de pointe pour assurer la fiabilité et la durabilité de l’ensemble du cycle de vie de l’autobus, ainsi qu’un fonctionnement sûr et stable.
Le système de suspension indépendant, avec 2 airbags avant et 4 airbags arrière, assure un trajet confortable et serein.
La climatisation de 26 000 kcal/h rafraîchit bien les trajets.
Soigneusement conçu, la zone UFR apporte plus de commodité et de soins à ceux qui en ont besoin.
Avec le portillon anti-agression conducteur intégrée, le conducteur peut donc se concentrer sur la conduite.Le siège amortisseur à airbag donne un grand confort.
La face avant rabattable et amovible et la porte arrière d’ un grand angle d’ ouverture facilitent l’ accès aux pièces les plus utilisées, ce qui permet un « entretien léger », sans souci.
Sans souci d’ entretien, la structure pivotante facilite l’ installation et le démontage.
L’autobus résiste bien à la corrosion et d’importants avantages économiques seront générés sur l’ensemble du cycle de vie.
Les composants et faisceaux HT sont bien simplifiés et agencés, réduisant ainsi le taux de défaillance.
Fonctionnement sûr et fiable sous des pluies extrêmes, sur des routes boueuses et sous des différences températures et à humidité élevée.
La batterie a été soumise à un grand nombre de tests de performance rigoureux et à un contrôle de sécurité 24 heures sur 24 pour éviter les risques de feu et d’explosion.
Le contrôleur intégré dispose d’un rayonnement électromagnétique de CLASSE 5, n’affectant pas le fonctionnement normal des composants électroniques de l’autobus et des appareils électroniques des passagers.
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