Une grande vue, un trajet agréable

Le pare-brise est bien large, clair et transparent, offrant une bonne visibilité au conducteur ; les vitres latérales sont de 1200 mm de haut, créant une excellente vue à 360°.

Un trajet unique, une nouvelle expérience

La nouvelle porte passagers, la toute première de l’industrie, apporte aux clients quatre surprises.

Orientée sur les personnes, force mise en évidence

« Deux courts et un long » : suspension avant courte, suspension arrière courte et empattement extra-long, d’où le plus grand espace à plancher plat de l’industrie. L’espace passagers à plancher plat fait 3,8 m², ce qui illustre parfaitement la philosophie axée sur le client de Yutong.

Le design a remporté le prix Red Dot Design

À l’avant-garde des progrès technologiques, l’autobus reprend le design du Xiaoyu 2.0 et est muni d’un aspect de la capsule spatiale. Avec la décoration des ailes en forme de « U » et la face avant qui ressemble à un sourire, l’autobus bien aimable deviendra une nouvelle carte de visite de la ville.

Technologie de pointe, produit de qualité

La face avant, avec des phares divisés et des bandes chromées en forme d’aile, est élégant et chic ; l’arrière reprend le style classique de la microcirculation ; les côtés sont équipés de montants sombres, d’une toiture suspendue et d’un capot décoratif intégré ; d’un style allègre et affable, l’autobus deviendra sans aucun doute une carte de visite de la ville.

Une expérience de conduite confortable et relaxante

Nouveau tableau de bord: des instruments 100% LCD mis à niveau, le tableau de bord affiche de riches informations de manière plus claire ; le tableau de bord facilite l’opération homme-machine et le nombre de touches est réduit au minimum.

Espace confortable

La cabine est équipée d’un toit aérodynamique, d’un éclairage d’ambiance, de conduits de ventilation à grande section dissimulés et de haut-parleurs dissimulés pour créer une sensation de luxe. Elle est aussi équipée d’évents de diffusion, de sièges avec pieds obliques et d’accoudoirs neufs, ce qui crée plus d’espace au sein de l’autobus. À l’intérieur comme à l’extérieur, les haut-parleurs et l’éclairage ont été mis à niveau pour répondre aux normes haut de gamme.

Nouveau design de câblage

Les câbles à haute tension et le câblage de section intermédiaire sont installées de manière horizontale, ce qui améliore l’efficacité et la précision.

Un grand garde au sol, une meilleure performance de franchissement

Avec la batterie montée sur le dessus et un garde au sol de 200 mm entre la section centrale du châssis, l’autobus peut s’adapter aux nids-de-poule dans les zones urbaines, réduisant les chocs au châssis.

Un très grand angle compris, une meilleure adaptabilité

Angle d’approche de 21°, angle de départ de 24°, pente maximale de 16%, moins de chocs subis par les pare-chocs avant et arrière, meilleure adaptabilité aux routes.

Grâce à son petit diamètre de braquage, l’autobus peut s’adapter à une grande variété de conditions routières

Avec un empattement de 5250mm, un diamètre de braquage de moins de 17m et une largeur de 2100mm, l’autobus peut s’adapter à une grande variété de conditions routières.

L’empattement le plus long de son segment offre un espace ultra-large

La suspension avant courte, la suspension arrière courte et l’empattement ultra-long créent le plus grand espace à plancher plat du secteur.

L’autobus dispose d’un plus grand espace disponible, y compris une zone UFR, avec 10 sièges, ainsi que d’une capacité maximale de 28 passagers. Il s’agit de l’un des meilleurs du secteur en termes d’espace pour passagers.

La suspension composite multifonctionnelle donne un meilleur confort

Suspension composite à airbag, disposition raisonnable et meilleure utilisation de l’espace ; le confort égale à celui de la suspension à airbag traditionnelle, une innovation dans l’industrie.

Le marchepied est le plus bas du secteur, facilitant la montée et la descente des vieux et enfants

La hauteur du marchepied à l’entrée est de 340 mm, et la porte des passagers est de 1 200 mm de large, ce qui facilite la montée et la descente des vieux et enfants.

Essieu à entraînement électrique intégré, économie d’énergie, haute efficacité et utilisation durable

Le poids est réduit de 120 kg par rapport à celui de la génération précédente grâce à l’application de la nouvelle structure de l’essieu à entraînement électrique intégré, ce qui améliore l’économie de l’autobus ;

L’efficacité du moteur est augmentée de 5% et sa consommation électrique est réduite de 3 à 5%. Selon les tests des régimes de SORT2, la consommation électrique n’est que de 0,37 kWh/km, ce qui signifie davantage d’économies d’énergie.